Ang krisis sa Red Sea ay maaaring makagambala sa pandaigdigang pagpapadala
Dagat na Pulaang krisis ay maaaring makagambala sa pandaigdigang pagpapadala,
Dagat na Pula,
▍Ano ang cTUVus at ETL CERTIFICATION?
Hinihiling ng OSHA (Occupational Safety and Health Administration), na kaanib sa US DOL (Department of Labor), na ang lahat ng mga produktong gagamitin sa lugar ng trabaho ay dapat na masuri at sertipikado ng NRTL bago ibenta sa merkado. Kasama sa mga naaangkop na pamantayan sa pagsubok ang mga pamantayan ng American National Standards Institute (ANSI); Mga pamantayan ng American Society for Testing Material (ASTM), mga pamantayan ng Underwriter Laboratory (UL), at mga pamantayan ng organisasyong pagkilala sa isa't isa ng pabrika.
▍OSHA, NRTL, cTUVus, ETL at UL na mga terminong kahulugan at kaugnayan
OSHA:Pagpapaikli ng Occupational Safety and Health Administration. Ito ay kaakibat ng US DOL (Department of Labor).
NRTL：Pagpapaikli ng Nationally Recognized Testing Laboratory. Ito ang namamahala sa akreditasyon ng lab. Hanggang ngayon, mayroong 18 third-party na institusyon ng pagsubok na inaprubahan ng NRTL, kabilang ang TUV, ITS, MET at iba pa.
cTUVus：Marka ng sertipikasyon ng TUVRh sa North America.
ETL：Pagpapaikli ng American Electrical Testing Laboratory. Ito ay itinatag noong 1896 ni Albert Einstein, ang Amerikanong imbentor.
UL：Pagpapaikli ng Underwriter Laboratories Inc.
▍Pagkakaiba sa pagitan ng cTUVus, ETL at UL
| item | UL | cTUVus | ETL |
| Inilapat na pamantayan | Pareho | ||
| Kwalipikado ang institusyon para sa pagtanggap ng sertipiko | NRTL (Pambansang inaprubahang laboratoryo) | ||
| Inilapat na merkado | Hilagang Amerika (US at Canada) | ||
| Institusyon ng pagsubok at sertipikasyon | Ang Underwriter Laboratory (China) Inc ay nagsasagawa ng pagsubok at naglalabas ng liham ng pagtatapos ng proyekto | Ang MCM ay nagsasagawa ng pagsubok at sertipiko ng mga isyu sa TUV | Ang MCM ay nagsasagawa ng pagsubok at sertipiko ng mga isyu sa TUV |
| Lead time | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Gastos ng aplikasyon | Pinakamataas sa peer | Mga 50~60% ng halaga ng UL | Mga 60~70% ng halaga ng UL |
| Advantage | Isang lokal na institusyong Amerikano na may mahusay na pagkilala sa US at Canada | Ang isang International na institusyon ay nagmamay-ari ng awtoridad at nag-aalok ng makatwirang presyo, na kinikilala rin ng North America | Isang institusyong Amerikano na may mahusay na pagkilala sa North America |
| Disadvantage |
| Mas kaunting brand recognition kaysa sa UL | Mas kaunting pagkilala kaysa sa UL sa sertipikasyon ng bahagi ng produkto |
▍Bakit MCM?
● Soft Support mula sa kwalipikasyon at teknolohiya:Bilang testtest lab ng TUVRH at ITS sa North American Certification, nagagawa ng MCM ang lahat ng uri ng pagsubok at nagbibigay ng mas mahusay na serbisyo sa pamamagitan ng pakikipagpalitan ng teknolohiya nang harapan.
● Matinding suporta mula sa teknolohiya:Ang MCM ay nilagyan ng lahat ng kagamitan sa pagsubok para sa mga baterya ng malalaking laki, maliit at katumpakan na mga proyekto (ibig sabihin, electric mobile car, storage energy, at electronic digital na mga produkto), na kayang magbigay ng pangkalahatang mga serbisyo sa pagsubok ng baterya at sertipikasyon sa North America, na sumasaklaw sa mga pamantayan UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 at iba pa.
AngDagat na Pulaay ang tanging paraan para makapaglakbay ang mga barko sa pagitan ng Karagatang Atlantiko at Indian. Ito ay matatagpuan sa junction ng dalawang kontinente ng Asya at Africa. Ang timog na dulo nito ay nag-uugnay sa Arabian Sea at Indian Ocean sa pamamagitan ng Bab el-Mandeb Strait, at ang hilagang dulo nito ay nag-uugnay sa Mediterranean Sea at Atlantic Ocean sa pamamagitan ng Suez Canal. Ang ruta sa Bab el-Mandeb Strait, ang Red Sea at ang Suez Canal ay isa sa mga pinaka-abalang ruta ng pagpapadala sa mundo. Ang Suez Canal ay dapat na kasalukuyang pinakamalaking arterya ng transportasyon sa mundo, lalo na kapag ang Panama Canal ay kasalukuyang nahaharap sa matinding kakulangan ng tubig at nabawasan ang kapasidad ng nabigasyon. Bilang pangunahing navigation channel para sa mga ruta ng Asia-Europe, Asia-Mediterranean, at Asia-Eastern United States, ang Suez Canal, ang epekto nito sa pandaigdigang kalakalan at pagpapadala ay lalong mahalaga. Ayon sa Neue Zürcher Zeitung, humigit-kumulang 12% ng pandaigdigang transportasyon ng kargamento ang dumadaan sa Red Sea at Suez Canal.
Mula nang sumiklab ang isang bagong pag-ikot ng labanan ng Palestinian-Israeli, ang hukbo ng Houthi ng Yemen ay madalas na naglunsad ng mga pag-atake ng missile at drone sa Israel sa batayan ng "pagsuporta sa Palestine" at patuloy na umaatake sa mga barko na "naugnay sa Israel" sa Dagat na Pula. Dahil sa dumaraming balita ng mga komersyal na barko na inaatake malapit sa Red Sea-Mandeb Strait, maraming mga higanteng shipping sa buong mundo - Swiss Mediterranean, Danish Maersk, French CMA CGM, German Hapag-Lloyd, atbp ang nag-anunsyo na iwasan ang Red Ruta sa dagat. Noong Disyembre 18, 2023, ang nangungunang limang internasyonal na kumpanya ng pagpapadala ay nag-anunsyo ng pagsususpinde ng mga paglalayag sa Red Sea-Suez waterway. Bukod dito, sinabi rin ng COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) at Evergreen Marine Corporation (EMC) na sususpindihin ng kanilang mga container ship ang paglalayag sa Red Sea. Sa puntong ito, ang mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala ng container sa mundo ay nagsimula na o malapit nang suspindihin ang mga paglalayag sa rutang Red Sea-Suez.
Pinaghigpitan ng krisis sa Red Sea ang mga booking sa lahat ng rutang pakanluran sa East Asia, kabilang ang sa Middle East, Red Sea, North Africa, Black Sea, eastern Mediterranean, western Mediterranean at northwest Europe.
