Maaaring makagambala ang krisis sa Red Seapandaigdigang pagpapadala,
pandaigdigang pagpapadala,

▍Compulsory Registration Scheme (CRS)

Inilabas ang Ministry of Electronics at Information TechnologyElectronics & Information Technology Goods-Requirement para sa Compulsory Registration Order I-Na-notify noong 7^thSetyembre, 2012, at nagkabisa ito noong 3^rdOktubre, 2013. Electronics & Information Technology Goods Requirement para sa Compulsory Registration, na karaniwang tinatawag na BIS certification, ay talagang tinatawag na CRS registration/certification. Ang lahat ng mga elektronikong produkto sa compulsory registration product catalog na na-import sa India o ibinebenta sa Indian market ay dapat na nakarehistro sa Bureau of Indian Standards (BIS). Noong Nobyembre 2014, 15 uri ng sapilitang rehistradong produkto ang idinagdag. Kabilang sa mga bagong kategorya ang: mga mobile phone, baterya, power bank, power supply, LED lights at sales terminal, atbp.

▍BIS Battery Test Standard

Nickel system cell/baterya: IS 16046 (Bahagi 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Lithium system cell/baterya: IS 16046 (Bahagi 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Ang coin cell/baterya ay kasama sa CRS.

▍Bakit MCM?

● Kami ay nakatuon sa Indian certification sa loob ng higit sa 5 taon at tinulungan ang kliyente na makuha ang unang bateryang BIS letter sa mundo. At mayroon kaming mga praktikal na karanasan at solidong akumulasyon ng mapagkukunan sa larangan ng sertipikasyon ng BIS.

● Ang mga dating nakatataas na opisyal ng Bureau of Indian Standards (BIS) ay nagtatrabaho bilang certification consultant, upang matiyak ang kahusayan ng kaso at alisin ang panganib ng pagkansela ng numero ng pagpaparehistro.

● Nilagyan ng malakas na komprehensibong mga kasanayan sa paglutas ng problema sa sertipikasyon, isinasama namin ang mga katutubong mapagkukunan sa India. Ang MCM ay nagpapanatili ng mahusay na komunikasyon sa mga awtoridad ng BIS upang mabigyan ang mga kliyente ng pinaka-cutting-edge, pinaka-propesyonal at pinaka-makapangyarihang impormasyon at serbisyo sa sertipikasyon.

● Naglilingkod kami sa mga nangungunang kumpanya sa iba't ibang industriya at nakakuha kami ng magandang reputasyon sa larangan, na ginagawa kaming lubos na pinagkakatiwalaan at sinusuportahan ng mga kliyente.

Ang Dagat na Pula ang tanging paraan para makapaglakbay ang mga barko sa pagitan ng Karagatang Atlantiko at Indian. Ito ay matatagpuan sa junction ng dalawang kontinente ng Asya at Africa. Ang timog na dulo nito ay nag-uugnay sa Arabian Sea at Indian Ocean sa pamamagitan ng Bab el-Mandeb Strait, at ang hilagang dulo nito ay nag-uugnay sa Mediterranean Sea at Atlantic Ocean sa pamamagitan ng Suez Canal. Ang ruta sa Bab el-Mandeb Strait, ang Red Sea at ang Suez Canal ay isa sa mga pinaka-abalang ruta ng pagpapadala sa mundo. Ang Suez Canal ay dapat na kasalukuyang pinakamalaking arterya ng transportasyon sa mundo, lalo na kapag ang Panama Canal ay kasalukuyang nahaharap sa matinding kakulangan ng tubig at nabawasan ang kapasidad ng nabigasyon. Bilang pangunahing navigation channel para sa mga ruta ng Asia-Europe, Asia-Mediterranean, at Asia-Eastern United States, ang Suez Canal, ang epekto nito sa pandaigdigang kalakalan at pagpapadala ay lalong mahalaga. Ayon sa Neue Zürcher Zeitung, humigit-kumulang 12% ng pandaigdigang transportasyon ng kargamento ang dumadaan sa Red Sea at Suez Canal.
Mula nang sumiklab ang isang bagong pag-ikot ng labanan ng Palestinian-Israeli, ang hukbo ng Houthi ng Yemen ay madalas na naglunsad ng mga pag-atake ng missile at drone sa Israel sa batayan ng "pagsuporta sa Palestine" at patuloy na umaatake sa mga barko na "naugnay sa Israel" sa Dagat na Pula. Dahil sa dumaraming balita ng mga komersyal na barko na inaatake malapit sa Red Sea-Mandeb Strait, maraming mga higanteng shipping sa buong mundo - Swiss Mediterranean, Danish Maersk, French CMA CGM, German Hapag-Lloyd, atbp ang nag-anunsyo na iwasan ang Red Ruta sa dagat. Noong Disyembre 18, 2023, ang nangungunang limang internasyonal na kumpanya ng pagpapadala ay nag-anunsyo ng pagsususpinde ng mga paglalayag sa Red Sea-Suez waterway. Bukod dito, sinabi rin ng COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) at Evergreen Marine Corporation (EMC) na sususpindihin ng kanilang mga container ship ang paglalayag sa Red Sea. Sa puntong ito, ang mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala ng container sa mundo ay nagsimula na o malapit nang suspindihin ang mga paglalayag sa rutang Red Sea-Suez.
Pinaghigpitan ng krisis sa Red Sea ang mga booking sa lahat ng rutang pakanluran sa East Asia, kabilang ang sa Middle East, Red Sea, North Africa, Black Sea, eastern Mediterranean, western Mediterranean at northwest Europe.