May dalawang dahilan kung bakit naging uso ang pag-export ng NEV (New Energy Vehicles). Una, pagkatapos ng pagbibinyag sa domestic market, ang mga negosyo ng NEV ng China ay nagtatag ng mga bentahe ng produkto at lumabas ng bansa upang sakupin ang internasyonal na merkado. Pangalawa, sa ilalim ng apela ng internasyonal na organisasyon ng klima, parami nang parami ang mga bansa na nagsimulang magbalangkas ng mga patakaran sa paglabas ng carbon. Ang pag-export ng mga sasakyan ay ang karaniwang paraan ng transportasyon sa pamamagitan ng dagat, ngunit ngayon ang paggamit ng transportasyon ng tren ay lalong pinapaboran ng mga kargador. Ito ay dahil sa biglaang pagbabago ng internasyonal na sitwasyon at ang kapanahunan ng Sino-European train transport. Susuriin ng artikulong ito ang mga kinakailangan ng transportasyon ng riles batay sa domestic policy at mga dokumento ng Railway Cooperation Organization.

Noong Abril 2023, ang National Railway Administration, ang Ministry of Industry at Information Technology, at ang National Railway Group ay magkasamang naglabas ng mga opinyon sa pagsuporta sa NEV railway transport at paglilingkod sa NEV industry. Para sa mga plug-in na hybrid o purong de-kuryenteng bagong enerhiya na mga sasakyang kalakal na pinapatakbo ng mga baterya ng lithium ion at kasama sa saklaw ngMga Tagagawa at Anunsyo ng Produkto ng Road Motor Vehicle Manufacturers ng Ministring Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon (ang pag-export ng mga bagong supplier ng enerhiya ay hindi napapailalim sa paghihigpit na ito), ang NEV railway transport ay hindi pinamamahalaan bilang mga mapanganib na kalakal, at ang mga carrier party ang humahawak sa transportasyon. Ito ay alinsunod sa mga kinakailangan ngMga Regulasyon sa Pamamahala sa Kaligtasan ng Riles, mesang SafetySpangangasiwa atMpamamahala ngDgalit na galitGoodsRiles Tpananagutan(GB 12268) at iba pang mga batas, regulasyon at nauugnay na pamantayan.

Ito ay nagpapakita na: Una, ang bagong transportasyon ng enerhiya sa domestic railway system ay hindi nabibilang sa mga mapanganib na kalakal. Pangalawa, kung kailangan ng NEV ng internasyonal na pinagsamang transportasyon, bilang karagdagan upang matugunan ang mga domestic na kinakailangan, ang mga nauugnay na probisyon ng Railway Cooperation Organization ay dapat ding sundin.

Domestic Transport

Bagama't ang transportasyon sa domestic railway system ay maaaring dalhin bilang mga hindi mapanganib na kalakal, kinakailangang bigyang-pansin ang:

1、Sa kurso ng pagpapadala ng mga bagong sasakyang kalakal ng enerhiya, ang kargador ay dapat magbigay ng mga sertipiko ng pabrika ng mga bagong sasakyang kalakal ng enerhiya (ang pag-export ng mga bagong sasakyang kalakal ng enerhiya ay hindi napapailalim sa paghihigpit na ito). Ang mga sertipiko ay dapat na pare-pareho sa aktwal na pagpapadala ng mga kalakal na produkto ng sasakyan.

2、 Katayuan ng pag-charge ng baterya at estado ng tangke ng gasolina. Ang estado ng pag-charge ng baterya ng kuryente ng bagong sasakyang kalakal ng enerhiya ay hindi dapat lumampas sa 65%. Walang pagtagas at iba pang mga problema kapag ang takip ng butas ng tangke ng plug-in na hybrid na de-kuryenteng sasakyan ay sarado. Ang langis ay hindi dapat punan o kunin sa panahon ng transportasyon ng tren.

3、Sa karagdagan sa mga naka-assemble na baterya, walang mga ekstrang baterya at iba pang mga baterya sa kurso ng pagpapadala ng mga bagong sasakyang kalakal ng enerhiya. Bilang karagdagan sa mga kinakailangang bagay na nilagyan sa pabrika, walang ibang mga bagay ang dapat dalhin sa loob ng bagong sasakyang kalakal ng enerhiya at sa trunk.

Ipang-internasyonalCpinagsama-samaTpananagutan

Dapat din itong sumunod sa mga kinakailangan ngMga Panuntunan para sa Paghahatid ng mga Mapanganib na Kalakal, Annex No. 2 saKasunduan sa International Movement of Goods sa pamamagitan ng Rilesng Railway Cooperation Organization (mula rito ay tinutukoy bilang Annex No. 2). Ang Railway Cooperation Organization ay isang intergovernmental na organisasyon. Mayroong 27 miyembrong Estado (mula noong Agosto 2011): Azerbaijan, Albania, Belarus, Bulgaria, Hungary, Viet Nam, Georgia, Iran, Kazakhstan, China, Hilagang Korea, Cuba, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Moldova, Mongolia, Poland, Russia, Romania, Slovakia, Tajikistan, Turkey Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraine, Czech Republic at Estonia. Bilang karagdagan, bilang mga tagamasid na sumali sa Railway Cooperation Organization ay ang Germany (German railway), France (French railway), Greece (Greek railway), Finland (Finnish railway), Serbia (Serbia railway) at iba pang pambansang riles, pati na rin ang Gier-Choppron-Ebinfuerte Railway Company (Gieschofu railway). Halos saklaw ng Railway Cooperation Organization ang tren sa Central Europe sa mga bansa.

Sa Listahan ng Mga Mapanganib na Kalakal, Bahagi 3 ng Annex 2, Mga Espesyal na Probisyon - mga pagbubukod para sa limitadong dami at pambihirang dami: ang mga sasakyang pinapagana ng baterya o kagamitan na pinapagana ng baterya, na may UN number na UN 3171, ay hindi napapailalim sa mga paghihigpit ng Annex 2 ng angKasunduan sa International Movement of Goods sa pamamagitan ng Riles. Mangyaring sumangguni sa Espesyal na Artikulo 240 ng Kabanata 3.3. Ang mga pangunahing kinakailangan ng Espesyal na Artikulo 240 ay:

1、Natutugunan ng baterya o battery pack ang mga kinakailangan ng lahat ng pagsubok sa Part III, 38.3 ngManwal ng Pagsusulit at Pamantayan;

2、Ang mga baterya at battery pack ay dapat gawin ayon sa sumusunod na sistema ng kontrol sa kalidad;

3、UN3171 na mga sasakyang pinapagana ng baterya, kasama lang sa mga sasakyan ang paggamit ng mga likidong pack ng baterya at mga baterya ng sodium, mga pack ng baterya ng lithium metal o mga sasakyang pinapagana ng baterya ng lithium-ion, ay maaaring dalhin pagkatapos i-install ang mga bateryang ito.

Konklusyon

Kasama sa mga kinakailangan sa transportasyon ng domestic railway system at ng Railway Cooperation Organization, ang NEV railway transport ay kailangang matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

1、Natutugunan ng battery pack ang mga kinakailangan ng UN38.3.

2、Ang pabrika ng baterya ay dapat kumuha ng sertipiko ng kalidad ng sistema.

3, Bago ang transportasyon, ang pagkarga ng baterya ay hindi dapat lumampas sa 65%.

4、Kapag nagdadala at nag-iimpake, ang mga ekstrang baterya o iba pang mga baterya ay hindi dapat isama sa pakete.

5、Ang kargador ay dapat magbigay ng mga sertipiko ng pabrika ng mga bagong sasakyang kalakal ng enerhiya (ang pag-export ng mga bagong sasakyang kalakal ng enerhiya ay hindi napapailalim sa paghihigpit na ito).

Bilang karagdagan, kung ang destinasyong bansa ay wala sa Railway Cooperation Organization, tulad ng Spain. Bilang karagdagan sa pagtugon sa mga kinakailangan sa itaas, ang mga kinakailangan ng RID ay dapat ding isaalang-alang.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa rilesparaantransportasyon, mangyaring makipag-ugnayan sa MCM.